从新塘站至白云机场仅需20分钟，从广州北站至白云机场仅需7分钟；珠三角多地城市旅客乘坐城轨列车，由深圳至白云机场T 2站仅需78分钟，由清远至白云机场T 2站仅需4 0分钟，未来从珠三角城市前往白云机场将大大“提速”。昨日，白云机场与珠三角城际轨道交通公司举办联合新闻发布会，宣布新白广城际轨道(以下简称“新白广城轨”)在 白云机场的T 1站 全 面 启 动 施工，工期计划3年，至2 0 2 1年9月完工。
项目建成后，白云机场T 1、T 2、T 3(规划中)航站楼都将有城际轨道站点直接与航班无缝接驳。“下了城轨、就上飞机”将是未来更多来自珠三角城轨旅客出行的便利选择。
为保障施工期间交通出行秩序，白云机场将在出入口、拐弯处等重点位置设置问询柜台或流动问询服务，白云机场客服热线020-96158也会提供2 4小时专席保障。对于施工期占用部分停车位，P 1、P 2停车场将同期扩建，增加停车位，满足停车需求。
未来坐城轨可直达T 1、T 2航站楼
新白广城轨起点位于增城新塘站，途经白云机场，终于花都广州北站，全长77.573公里，设计时速160公里。全线设站13座，包括：增城开发区站、荔湖城站、镇龙站、平岗站、佛郎村站、马头庄站、健康产业城站、竹料站、机场T 3站、机场T 1站、机场T 2站、花山站、天贵路站。
新白广城际轨道接入白云机场，在机场设T 1、T 2、T 3三个站点。其中，T 1站位于白云机场T 1航站楼东南侧，并在T 1航站楼、A到达区设置出入口；T 2站位于白云机场G T C负二层，与地铁“机场北站”分列东西对应的两侧；未来的白云机场T 3航站楼也将接入城际轨道，将设立对应的T 3站。
据悉，T 2、T 3两个站都与对应的航站楼一起规划和建设，T 2站已于2018年初与T 2航站楼一起完成主体结构施工，T 3站未来也将与3号航站楼一起建设。只有T 1，因十多年前建航站楼时没有预留。但为方便T 1航站楼旅客的搭乘，经多方研究和考察，最终克服困难在T 1航站楼设置站点。
在保证机场正常运行、最大限度减少对旅客干扰的前提下，T 1站工程施工难度非常大。按计划，T 1站2021年完成施工，工期前后跨度3年时间，分7期工程进行推进。也就是说，工程难度最大的T 1站在2021年9月完工后，新白广城轨或将有望在2021年当年全线通车。
新白广城轨实现“1小时交通圈”
新白广城轨铁路工程建成后，白云机场将成为真正意义上空地一体、空铁联运、无缝衔接的综合交通枢纽。目前每到节假日城轨旅客因交通拥堵而延误行程的现象，有望得到彻底改变。
每逢节假日出行高峰，机场高速公路就容易拥堵，广州市区旅客可选择坐地铁来机场，而珠三角其他周边城市的旅客只能通过城轨大巴或自驾来机场，出行时间不好把握。这一难题在城际轨道开通后将得到有效解决。线路建成后，新塘站到白云机场两地每3分钟就有一趟城轨列车往返，约20分钟就可从新塘到达白云机场，而从广州北站搭乘城轨列车到白云机场也仅需7分钟，方便快捷而且不会交通拥堵。
与此同时，新白广城轨将白云机场与珠三角周边城市相连接，充分发挥主轴作用。连通白云机场的城际轨道，连通市区的地铁线网、辐射珠三角的高速公路、星罗棋布的异地城市候机楼等，构成换乘便捷、出行高效的“1小时交通圈”———由深圳至白云机场T 2站仅需78分钟，由东莞到白云机场大约用半小时，由清远至白云机场T 2站仅需40分钟，极大方便周边城市旅客的出行。
新白广城轨铁路不仅是珠三角穗莞深城轨铁路的重要组成部分，也是广清城轨、莞惠城轨、穗莞深城轨的连接线，可以形成“西环—穗莞深—佛莞”的城轨外环。届时，旅客从清远坐城际轨道到白云机场，直飞马尼拉或泰国曼谷，全程只需要4个多小时。“城轨票+机票+景点门票”等旅游产品可能是未来新趋势，城际轨道开通可将白云机场服务延伸到珠三角旅客的“家门口”。
珠三角城际轨道交通网日趋完善
早在10月16日，穗莞深城轨全线铺轨施工已经启动，而作为穗莞深城轨北延线的新白广线更加让人期待。因为线路建成之后将形成广州白云机场和深圳机场间的快速通道，惠州、东莞的旅客到白云机场、深圳机场将非常方便，也将能快速转乘广州南站、广州火车站、广州火车东站。
数据显示，珠三角城际轨道交通网规划总里程1478公里，于2020年前规划建设线路共16条，总投资约5000亿元，建成后将成为珠三角地区现代化的客运骨干交通系统，实现以广州为中心、珠三角地区“9+1”城市间“1小时生活圈”。
珠三角城际轨道交通项目及延长线目前在建和竣工投入运营的共12个，包括广珠城轨、穗莞深城轨洪机段、穗莞深城轨新洪段、莞惠城轨、新塘经白云机场至广州北项目、琶洲支线等。总里程近700公里，总投资达2000多亿元，涉及珠三角地区9个城市和清远市。2016年3月30日，广佛肇城轨、莞惠城轨常平东至小金口段正式开通；2017年12月28日，莞惠城轨常平东至望洪段开通运营，即莞惠城轨全线贯通运营。
注意
11月30日零时起
T1航站楼A、B到达区社会车辆接客通道关闭
由于新白广城轨线在机场大道东路下方、P1停车场北侧设置机场T l站，后沿地下铺设，再到T 2航站楼(T2城轨站点已在G TC综合交通中心预留)，因此整体工程在机场T 1航站楼A到达区施工相对集中。
施工需要，11月30日零时起，T 1航站楼A、B到达区社会车辆接客通道关闭让位于施工。届时，A到达区A 1-A 8门对开雨棚要临时拆除、A B到达区部分路面需围蔽进行地下人行隧道施工。
受此影响，私家车接客方面，需要旅客自行前往停车场上车；大巴和出租车站点将有所调整，A到达区大巴上客点临时调整至A 10-12号门，出租车上客点调整至A 10号门。为方便旅客出行，白云机场将增加免费穿梭巴士服务。
提醒：P 2、P 3停车场靠近T 1航站楼出发厅，送机相对方便，P1、P4、P5停车场相对靠近A、B到达区，其中P4停车场有室外天桥接驳，P2、P3停车场可通过航站楼内负一层、三层通道接驳。
未来有4条人行隧道连接T1航站楼与P2、P3停车场
白云机场利用城轨T 1站建设工程，配套建设连接T 1航站楼A、B到达区和P2、P3停车场的4条人行地下隧道。4条人行地下隧道分别位于T 1航站楼A、B到达区的南北两端，覆盖大部分抵达的客流。
建成后，旅客将可以直接从A、B到达区前往P2、P3停车场，加上原有的前往P4停车场的人行天桥、P1、P5停车场的室外步道，可实现白云机场T 1航站楼到达区与多个停车场的无缝连接。4条人行地下隧道各长100米左右，每个隧道的出入口均设置了自动扶梯及垂直电梯，配备了通风、空调、照明系统，旅客到隧道连接的停车场，步行时间只需要3～5分钟。
（来源：南方都市报）
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