来源：深圳市轨道交通
备受宝安、南山人民关注的13号线
近日传来一大波好消息~
白芒站西侧400给水管改迁圆满完成！
13号线首台盾构机顺利通过出厂验收~
深大站一阶段一期交通疏解倒边完成~
留仙洞站深基坑正式开挖
地铁13号线路起自深圳湾口岸，止于上屋北站。线路全长22.4公里，16座车站，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与后海站接轨。
白芒站西侧800给水管改迁圆满完成
6月17日晚11点，在各方领导及项目部全体人员的共同努力下，地铁13号线三工区白芒站西侧800给水管第二次碰口顺利完成。
▲给水管碰口后立即开展雨水箱涵硬化路面破除
白芒站西侧800给水管改迁作业全程分两次碰口，5月30日晚，白芒站西侧800给水管第一次碰口完成（图）。6月17日晚，白芒站西侧800给水管第二次碰口完成（图）。至此，800给水管改迁工作圆满达成，且车站段主体结构施工区域内作业将不再受给水管影响，白芒站前期工程取得巨大进展。
▲800给水管第一次碰口和第二次碰口
这为给白芒站南端“9.30”盾构始发节点提供场地条件，在800给水管改迁完成后，项目部立即开展二期雨水箱涵施工，为围护结构施工提供工作面。
13号线首台盾构机顺利通过出厂验收
6月18日上午，中建深圳地铁13号线六工区联合深圳地铁建设集团有限公司、上海市建设工程监理咨询有限公司、济南金控国际融资租赁有限公司、铁建重工集团股份有限公司和济南重工集团有限公司，于济南重工盾构产业基地对用于中建深圳地铁13号线六工区后科区间掘进的DH650盾构机，进行出厂验收。
“中建十九号”——作为中建深圳地铁13号线首台顺利通过出厂验收的盾构机，即将投入到后海站至科苑站区间的盾构施工作业中。作为13号线盾构施工的里程碑式节点，“中建十九号”盾构机的验收通过，不仅为达成后海站“7.30”盾构始发节点奠定了坚实基础，更标志着全线开始进入盾构施工准备阶段！
深大站一阶段一期交通疏解倒边完成
6月23日凌晨6点，中建深圳地铁13号线二工区深大站一阶段一期交通疏解（东侧）倒边顺利完成。
▲交通疏解完成合影
深大站为地铁13号线第六座车站，设置在科苑南路与高新南一道的交叉路口，呈南北走向，埋设于科苑南路下。车站总长339.1米，车站标准段宽度为23.5米，底板埋深约26.1米，顶板覆土3.3~3.5米。
▲深大站一阶段一期交通疏解图
由于深大站位于高新科技园附近，上下班期间人、车流量较大，为不妨碍正常交通，项目部决定利用科苑路西侧2条现状车道及东侧5条新建车道对科苑路交通进行疏解，首先围蔽车站东半幅进行地连墙及抗拔桩施工，并同步实施车站西侧给排水改迁施工及西侧2条新建车道疏解路面施工。
▲倒边后的车行道
留仙洞站深基坑正式开挖
6月24日，伴随着施工机械的轰鸣声，深圳地铁13号线三工区留仙洞站深基坑正式开挖，标志着项目施工正式进入大干阶段。
留仙洞站为地下三层双柱三跨结构，标准段车站宽23.5米，站台宽14米，标准段底板底埋深约28.0米；共设置D、E、F三个出入口，1号和2号两组风亭及三处紧急疏散通道，总长度为217.8米。
▲施工现场
深基坑土方开挖是地铁施工过程中的一个重要阶段，是进入车站主体结构施工的必经工序。为确保开挖工作的顺利进行，项目部上下团结一心、奋勇拼搏，强化现场施工管理，加强资源配置，并积极与各参建单位联系沟通，终于在5月23日顺利完成留仙洞站北端40米深基坑开挖条件验收。
13号线最新进展
截至目前，围护结构完成43.2%，土方工程完成11.7%。
地铁13号线
是连接深圳湾口岸与公明的市域快线
线路跨南山区、宝安区、光明区
覆盖中部偏西地区南北向交通需求走廊
建成通车后
将极大的促进深圳西部南北片区的交通
提升深圳湾口岸人员的疏导作用
从而进一步缓解市区交通压力！
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